Χαράτσι

«Για ένα δάνειο 150.000 ευρώ, διάρκειας 20 ετών, η δόση από τα 885 ευρώ έχει ανέβει στα 945 ευρώ, δηλαδή ο δανειολήπτης πληρώνει 720 ευρώ, επιπλέον, τον χρόνο. Μάλιστα, το χαράτσι ανεβαίνει όσο µεγαλώνει το ύψος του δανείου, αλλά και το χρονικό διάστηµα της αποπληρωµής». TA NEA.
Χαράτσι, κεφαλικός φόρος < τουρκική harac – (μεταφορικά) αδικαιολόγητα υψηλή φορολογία.
Κεφαλικός ήταν ο φόρος που πλήρωναν οι μη Oθωμανοί υπήκοοι της οθωμανικής αυτοκρατορίας, δηλαδή ο φόρος πού πλήρωνε ο κάθε άπιστος για να έχει το δικαίωμα, για ένα χρόνο, να έχει το κεφάλι του στους ώμους του. Κάθε άπιστος, από το δωδέκατο έτος της ηλικίας του και μέχρι τον θάνατό του, όφειλε να εξαγοράζει κάθε χρόνο την άδεια αυτή. Πλήρωνε τον φόρο και παραλάμβανε από τον εισπράκτορα την προσωπική του απόδειξη, η οποία λεγόταν «χαράτσι». Η απόδειξη ήταν χάρτινη και είχε κάθε χρόνο διαφορετικό χρώμα, σαν τα σημερινά σήματα τελών κυκλοφορίας, έφερε δε το εξής κείμενο: «Ο φέρων το παρόν έχει την άδειαν να φέρη επί εν έτος την κεφαλήν επί των ώμων του».   

Μονιμότητα

«Ανοίγει σιγά-σιγά από την κυβέρνηση η συζήτηση γύρω από το θέµα της µονιµότητας στον δηµόσιο τοµέα. O υπουργός Εσωτερικών Γιάννης Ραγκούσης δήλωσε ότι “η µονιµότητα θα είναι πλέον κατοχυρωµένη µόνο για τους άξιους”». «ΒΗΜΑ της Κυριακής»
Αποφασισμένη να προχωρήσει στην ολοκληρωτική εκκαθάριση του κρατικού μηχανισμού, από τα βενιζελικά στοιχεία, η κυβέρνηση Τσαλδάρη, το 1935, κατάργησε την ισοβιότητα των δικαστικών και ανέστειλε τη μονιμότητα των δημοσίων υπαλλήλων. Τα άρθρα 103 και 104 του Συντάγματος είναι αυτά που ρυθμίζουν την υπηρεσιακή κατάσταση των οργάνων της Διοίκησης. Σύμφωνα, ειδικότερα, με την παράγραφο 4 του άρθρου 103 «οι δημόσιοι υπάλληλοι που κατέχουν οργανικές θέσεις είναι μόνιμοι εφόσον αυτές οι θέσεις υπάρχουν». Η μονιμότητα των δημοσίων υπαλλήλων θεσπίστηκε με το άρθρο 102 του Συντάγματος του 1911, κατόπιν σχετικής εισήγησης του Ελευθερίου Βενιζέλου. Θεωρήθηκε μέτρο διασφάλισης αφενός της προσωπικής και λειτουργικής ανεξαρτησίας των υπαλλήλων από υπαγορεύσεις της κυβερνητικής πλειοψηφίας και αφετέρου της συνέχειας της διοικητικής δράσης.

Τρολέδες

«Την αντικατάσταση εκατοντάδων πεπαλαιωμένων μεταλλικών ιστών του ηλεκτροκινούμενου δικτύου των τρόλεϊ δρομολογεί το υπουργείο Υποδομών». «Το Βήμα»
Το 1938 η ΗΕΜ (Ηλεκτρική Εταιρία Μεταφορών), προχώρησε σε παραγγελία κατασκευής των 12 πρώτων τρόλεϊ από την ιταλική κοινοπραξία Fiat/CGE. Τον Οκτώβριο του 1939 τα οχήματα ήταν έτοιμα και έφτασαν στον Πειραιά για να τεθούν στη διάθεση της Εταιρίας Μεταφορών. Όμως λόγω του ότι σε ένα τμήμα της διαδρομής, δεν είχαν ετοιμαστεί οι δίδυμες εναέριες ηλεκτρικές καλωδιώσεις, από της οποίες γίνεται μέσω των κεραιών (τρολέδων) η ρευματοληψία των τρόλεϊ, τα οχήματα έκαναν κάποιες δοκιμές (Δεκέμβριος 1939, Ιανουάριος 1940) και στη συνέχεια παρέμειναν σε ακινησία στο αμαξοστάσιο, ολόκληρη την περίοδο της κατοχής. Το αρχικό εργοστασιακό χρώμα ήταν πράσινο. Μετά τον πόλεμο η ΗΕΜ τα έβαψε κίτρινα, για να τα εναρμονίσει με τα κίτρινα τραμ και λεωφορεία. Κατά την αποχώρηση των Γερμανών από την Ελλάδα, τα στρατεύματα τους πήραν τα δύο από τα 12 Fiat με συνέπεια από τον αρχικό στόλο που είχε παραλάβει η ΗΕΜ να χρησιμοποιηθούν μόνο τα 10. Η πρώτη γραμμή τρόλεϊ που εγκαινιάστηκε από την ΗΕΜ το 1948. Στις 27 Δεκεμβρίου του 1953 λειτούργησε η πρώτη γραμμή τρόλεϊ της Αθήνας στη διαδρομή Πατήσια-Αμπελόκηποι. Η Η.Ε.Μ. έφτασε τελικά να έχει στην κατοχή της στόλο από 137 ηλεκτροκίνητα λεωφορεία και παρείχε υπηρεσίες έως το 1971, οπότε και εξαγοράστηκε από το Ελληνικό Δημόσιο και μετονομάστηκε σε Η.Λ.Π.Α.Π. (Ν.Δ 768/1970).

Είσαι ηφαίστειο

«Στο βρετανικό εναέριο χώρο αναμένεται να φθάσει την Τρίτη 24 Μαΐου 2011, η στάχτη από το ηφαίστειο Γκρίμσβοτν της Ισλανδίας». «Ελευθεροτυπία»
Η Ισλανδία, νησιωτική χώρα της Βόρειας Ευρώπης στο Βόρειο Ατλαντικό Ωκεανό, βρίσκεται ανάμεσα στη Γροιλανδία, τη Σκωτία και τη Νορβηγία. Ο πληθυσμός της είναι 320.543 κάτοικοι, με βάση εκτιμήσεις του 2009. Κατά μια ερμηνεία, είναι η χώρα Θούλη που επισκέφτηκε ο Πυθέας ο Μασσαλιώτης στο θρυλικό του ταξίδι τον 4ο αιώνα π.Χ., περί τα 332-310 π.Χ. Η Ισλανδία είναι μία νεαρή γεωλογικά περιοχή, η οποία βρίσκεται πάνω στη μεσοωκεάνεια ράχη του Ατλαντικού. Η θέση αυτή σημαίνει έντονη γεωλογική δραστηριότητα και μεγάλο αριθμό ηφαιστείων. Σύμφωνα με εκτιμήσεις του Γεωλογικού Ινστιτούτου των ΗΠΑ, τα ηφαίστεια παράγουν – σε παγκόσμιο επίπεδο – 200 εκατομμύρια τόνους διοξειδίου του άνθρακα, ετησίως.

Πηγές
– Νικόλαος Φιλιππίδης – «Επίτομος Ιστορία του Ελληνικού Έθνους»
– Volcanoes: Dangerous Beauty – περιοδικό Life
– www.athens-trolley.gr

Ακολουθήστε το Protagon στο Google News